۳ هزار میلیارد تومان پروژه شهری در سال آینده به بهره برداری می رسد

به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، سیدصولت مرتضوی در مراسم اتمام حفاری خط 2 قطارشهری مشهد که در تالار شهر برگزار شد، افزود: مشهد به عنوان بزرگترین کلانشهر مذهبی ایران متاسفانه دارای بزرگترین بافت حاشیه‌ای است که به دلایلی از تمام شهرهای دیگر گسترده‌تر است که به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی شهرداری مشهد در دستور کار قرار گرفت، البته این اولویت‌ها در شرایطی مورد اهتمام تمام مسئولین قرار گرفته است که به گفته صاحبنظران در دوران رکود به سر می‌بریم و واقعا مشکلاتی را برای شرایط اقتصادی کشور به وجود آورده است.

وی تصریح کرد: هماهنگی شهرسازی با محوریت ساماندهی بافت‌های فرسوده پیرامون حرم مطهر، حاشیه شهر و ناکارآمد، اهتمام به فضای سبز و محیط زیست به همراه موضوع حمل و نقل روان، ارزان و آسان به همراه ساماندهی ترافیک شهری موضوعاتی بوده که شهرداری مشهد موازی با اجرای پروژه‌های بزرگ شهری همواره مورد توجه بوده است.

وی افزود: سیر نزولی درآمدهای کشور با تحریم‌های ظالمانه و از سویی دیگر کاهش وحشتناک قیمت نفت یکی دیگر از عوامل بازدارنده توسعه‌ای است که می‌توان اشاره کرد ضمن اینکه هدفمند کردن یارانه‌ها، آزدسازی قیمت سوخت نیز مزید بر علت شد.

شهردار مشهد با اشاره به شرایط رکود کنونی کشور خاطرنشان کرد: در حوزه ساخت و سازهای شهری در سال‌های 91 و 92 تقریبا به 10 میلیون متر مساحت رسیده و در سال 93 به 6 میلیون متر کاهش پیدا کرده، ولی در 6 ماهه سال 94 این رقم به 2 میلیون و 300 هزار متر تنزل پیدا کرد.

مرتضوی در ادامه گفت: در این دوره مدیریت شهری فعالیتی که از سال 92 در خط 2 قطار شهری انجام شد، یک حرکت جهادگونه بود چرا که تمامی مبناهای مطالعاتی جامعه نظیر اقتصاد، فرهنگ، اجتماع، محیط زیست و... در آن رعایت شده است.

وی ادامه داد: این نیاز بسیاری از مجموعه‌هاست که دارای مدیریت استراتژیک و ملی باشند، چرا که مدیریت استراتژیک به معنای بهترین تصمیم در سخت‌ترین شرایط با بازدهی بالاست و این دقیقا اتفاقی است که در مجموعه قطار شهری مشهد می‌افتد، چون این پروژه نه در مقیاس شهری بلکه در سطح ملی قرار دارد و باید به شهروندان مشهدی در کنار زائران خدمت‌رسانی کند.

شهردار مشهد در ادامه گفت: مدیریت شهری در دوران جدید با نگاه به آینده و آینده‌پژوهی اقتصادی چند اصل مهم را در حوزه مدیرت شهری در اولویت کاری خود قرار داد، چهار محور اصلی و اساسی تمرکز شهرداری را در این ایام بر خود استوار نگه داشت تا اینکه امروز جشن پایان حفاری خط 2 قطارشهری را برگزار کند.

به گفته وی، با تلاش شبانه‌روزی حفاری مسیر 14.5کیلومتری خط 2 به پایان رسیده و با آغاز ریل‌گذاری فصل جدیدی از خدمت در این پروژه گشوده خواهد شد.

مرتضوی تاکید کرد: امیدواریم با بهره‌برداری از خط 2 قطارشهری مباحث زیست محیطی، پدافند غیر عامل، کاهش ترافیک، سرعت در خدمت‌رسانی و... توجیهات اقتصادی این سیستم حمل ونقل ریلی نمایان شود.

وی با بیان اینکه پیشرفت احداث خط 2 قطارشهری مشهد در مدت یک‌سال معادل پنج سال قبل از آن بوده و حجم پیشرفت در روند احداث این خط بسیار چشمگیر است، افزود: یک هزار و200 میلیارد تومان هزینه پیمان احداث خط 2 قطار شهری بوده که در دوره گذشته مدیریت شهری مورد انعقاد قرار گرفته که به علت نوسان نرخ ارز و مشکلات فی‌مابین کارفرما و پیمانکار پروژه تعطیل شده بود اما با ورود جدی مدیریت شهری به این موضوع و تغییر مبانی قرارداد با همکاری شورای اسلامی شهر در کوتاه‌‎ترین زمان بهترین اتفاق افتاد و ظرف مدت یک سال (مهر 92 تا مهر 93) از لحاظ حجم پیشرفت معادل پنج سال قبل از آن پروژه پیشرفت داشت.

شهردار مشهد ادامه داد: با برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، عملیات حفاری خط٢ قطارشهری مشهد با طول 14.5 کیلومتر، امروز به پایان رسید و با اتمام کار حفاری خط 2 ، دستگاه حفار دوم نیز پس از عملیات دمونتاژ و به‌منظور اجرای عملیات حفاری خط 3 همچون نخستین دستگاه حفار به میدان فردوسی مشهد منتقل می‌شود.

مرتضوی ضمن تشریح جزئیات اجرای پروژه قطارشهری تصریح کرد: عبور از قنات‌ها و آب‌های زیر زمینی زیر پل فجر، منطقه مسکونی راه آهن با بافت فرسوده، عبور از محدوده میدان شهدا و همزمانی با پروژه‌های شهری در مسیر شمالی و شرایط دشوار حفاری در عبور از بوستان کوهسنگی به ویژه عبور از زیر استخر و تالار این مجموعه، عبور از زیر تونل امداد بیمارستان قائم و امام رضا(ع)، عبور از زیر برج مرتفع آلتون در خیابان دانشگاه از جمله جزییات پروژه است.

وی خاطرنشان ساخت: هم‌اکنون کار ریل‌گذاری ٣٠٠ متر از طول خط 2 قطارشهری مشهد آغاز شده و درحال اجراست و مابقی مسیر تا چهارراه گاز ظرف چهار ماه آینده اجرایی می‌شود، با تداوم روند ریل‌گذاری خط 2 قطارشهری مشهد می‌توان گفت که این خط تا پایان اردیبهشت ماه 96 آماده بهره‌برداری می‌شود.

وی افزود: هم‌‌اکنون کار ساخت 10 دستگاه واگن برای تکمیل دو رام قطار، مراحل نهایی خود را سپری می‌کند و واگن‌های این دو رام قطار در آینده‌ای نزدیک از چین به ‌سمت مشهد بارگیری خواهد شد، با ورود این واگن‌ها و تجهیز ایستگاه‌ها، می‌توانیم این قول را بدهیم که اواسط تیرماه سال آینده، چهار کیلومتر از خط 2 قطارشهری مشهد آماده ارائه خدمات به شهروندان و زائران است.

شهردار مشهد با بیان اینکه در خط٢ قطارشهری مشهد در هر ساعت و در یک‌جهت، امکان جابه‌جایی ٢٢هزار نفر فراهم می‌شود، یادآور شد: درحالی‌که در خط یک قطارشهری مشهد، در هر ساعت و در یک جهت ١۵هزار مسافر جابه‌جا می‌شود، طول صدمتری واگن‌های خط 2، تامین برق از ریل زمینی و نیز بهره‌گیری از سیستم مترویی با تونل عمیق‌تر و دایره‌ای‌شکل را از دیگر ویژگی‌های خط٢ قطارشهری مشهد دانست.

وی گفت: در زمانی که خط 2 قطارشهری مشهد را تحویل گرفتیم، 17 درصد پیشرفت فیزیکی داشت لذا اولویت در دوره جدید به ثمر رساندن خط 2 قطارشهری شد، نبود منابع و مشکلات قبلی ادامه کار را سخت کرده بود به همین جهت موضوع را به شورا ارجاع دادیم و با اخذ مصوبه اصلاح مبانی پیمان کار به اجرا در آمد تا به اینکه امروز رسما حفاری تونل آن به پایان برسد.

مرتضوی تصریح کرد: در سال‌های 91 تا 93 در مشهد تنها 90 روز هوای پاک و در 10 ماهه ابتدای امسال نیز تنها 38روز هوای پاک سپری شده این یک هشدار برای ماست لذا توسعه خطوط ریلی در جهت کاهش آلودگی هوای این کلانشهر بسیار ضرورت دارد.